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遭全方位压制!面对新一代蒙迪欧,2023款雅阁只能泪目?

2023-05-15来源:网络阅读: 1066

5月的车市,一改前4月的低迷态势,在各地政府及车企促销政策的带动下热度不断上涨,正式回归上行通道。恰在此时,2023款雅阁(第十一代雅阁)将于5月底正式上市。部分市场观点认为,作为中级车里的“老字号”,雅阁将趁着车市迎来消费旺季的机会,掀起一波销售热潮。

不过,从目前官方公布的消息来看,和2018年第十代雅阁上市时的情况不同,在当下的中级车市场,2023款雅阁产品力并不拔尖,外观、空间、智能、动力等未能处于领先地位。在此,我们选取了一款2022年4月发售、自上市以来表现非常活跃的中级车,长安福特旗下的新一代蒙迪欧,与2023款雅阁进行对比。你会发现,双方产品力的差距已经大到了无法忽视的地步,在深入了解的这两款车型后,即使是雅阁的铁粉,也很可能将2023款雅阁抛到脑后,选择新一代蒙迪欧。

后排中间乘客只能叫苦,2023款雅阁空间和舒适性落后新一代蒙迪欧

每天经受饱和信息轰炸,当代年轻人的审美及格线不断上涨,他们心仪的爱车,必须拥有一定的辨识度,既要符合主流大众审美,绝不能太过平庸,又要时尚动感、活力四射。

作为一款经典中级车,雅阁畅销多年,经历了多次改款,但外观和造型始终相对中庸,与年轻人的潮流主张有些脱节。尽管2023款雅阁采用本田家族最新的设计语言,但前脸的六边形中网搭配狭长的大灯组,非常“返祖”,很难说能否满足如今个性化年轻消费者的要求,倒是车身的“大溜背”造型增添了几分运动感。

新一代蒙迪欧则完全不同,采用全新的“势能美学”家族设计语言,福特传统的多边形中网的设计进化成可动的“3D参数化鳞甲格栅”,贯穿式日行灯、分体式LED等流行元素也如约而至,极具视觉冲击力。整车采用双色车身和隐藏式门把手设计,车身线条流畅平滑,显得更加优雅,而小溜背车身、小鸭尾与车位扰流板等设计,让新一代蒙迪欧不像其他中级车般中庸油腻,性能感与运动范扑面而来。

不但审美升级,营养供给充足的年轻人,身高明显高于父辈,因此对车内空间有了更高的要求。新一代蒙迪欧长4935mm、宽1875 mm、高1500mm,轴距2945mm,和B+级车相差无几,接近C级车水准。得益于近5米车长、近3米轴距,车内前后排空间都非常宽敞,虽然是溜背造型,但通过设计巧思,保证了后排充裕的头部空间。后排地台凸起较小,保证了乘客的腿部空间。再加上厚实的填充物、皮质+翻毛皮混搭的座椅,乘坐舒适自在。

相比空间宽适的新一代蒙迪欧,2023款雅阁的轴距沿袭上一代雅阁,为2830mm,差距高达115mm,二者空间差距明显。同时2023款雅阁因为采用溜背造型,后排乘客头部空间被积压,坐起来很压抑。另外后排地台隆起较高,让中间乘客非常不爽。其混动车型由于比燃油车型多了一套电池,后备箱空间缩水严重。业界猜测,插混版雅阁是本田为了应对新能源浪潮,在燃油版雅阁的基础上进行修改而来,导致后备箱高低起伏,实用性大打折扣。

“文”无第一,颜值属于主观评价,很难说2023款雅阁与新一代蒙迪欧孰高孰低;“武”无第二,在空间的硬碰硬对比中,2023款雅阁明显败下阵来,新一代蒙迪欧遥遥领先。

1.1米的超广域高清巨幅屏,力压本田“史上最大”屏幕

第十代雅阁上市时,新势力品牌仍处于蓄势阶段,大众对汽车的智能科技认识尚浅。五年过去了,从4月底的上海车展可以看出,智能已经成为汽车最重要的属性。广汽本田很显然对此也有着清晰的认识,2023款雅阁采用12.3英寸悬浮式中控屏,这也是本田有史以来最大尺寸的屏幕。

然而,在同价位、上市早了一年的新一代蒙迪欧面前,2023款雅阁的12.3英寸屏幕就显得很不够看。从厂商指导价17.68万元起的新一代蒙迪欧EcoBoost 245豪华型开始,就搭载了一块长达1.1米的超广域高清巨幅屏,不仅比当下绝大多数油车,甚至优于部分新势力品牌,科技感瞬间拉满。而横跨主副驾的27英寸车机大屏,给了福特工程师更多发挥空间。如在分屏模式下,副驾可以通过“联合驾趣”功能,在副驾屏幕上操作导航并三指推给主驾,增加行车安全性,并且驾驶与娱乐可分开,副驾可以通过分屏和蓝牙独立声道尽情看剧、听音乐,互不干扰。

同时,新一代蒙迪欧搭载的SYNC+2.0智行互联车机系统,支持70+语义垂类,具备面部识别、手势控制等功能,秒懂主副驾的需求,实现真正的“动口不动手”。多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统同样强大,包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise蓝智驾,有效缓解长时间驾驶带来的压力。虽然2023款雅阁具体智能科技配置还未公布,但从上一代搭载的Honda Connect 4.0系统、Honda SENSING驾驶辅助系统来看,新一代蒙迪欧的配置要更加先进一些。

无论是超级大屏还是车机系统、智能驾驶辅助系统,新一代蒙迪欧都“卷”到极致,颠覆了大众对一款中级燃油车型的认知,就算对比新势力品牌也丝毫不落下风。对于追求科技感的年轻消费者来说,新一代蒙迪欧的购买权重,绝对排在2023款雅阁之上。

全系标配2.0T+8AT,新一代蒙迪欧面对雅阁依然占上风?

空间、智能不占优势,2023款雅阁能否在动力方面挽回颜面?遗憾的是,答案是否定的。从现有信息来看,2023款雅阁最顶配的260TURBO高配版最大马力192匹、最大功率141kW,而新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT的动力总成,最大马力238匹,最大功率175kW,最大扭矩376N·m,这样的动力配置,放在整个中级车市场中具有相当的优势,更何况是一向被认为动力性能偏弱的雅阁?再拿2023款雅阁的混动版本来比,也依然不敌新一代蒙迪欧,例如其零百加速为7.6秒,而新一代蒙迪欧零百加速6.5秒。

值得一提的是,尽管新一代蒙迪欧的轴距长于2023款雅阁,但得益于福特出色的底盘调校技术,以及超敏轻量化铝合金下控制臂,彻底打破了“轴距长操控会差”的印象,操控性能卓越,转向轻盈,让用户畅享极致操控。

结语:

尽管2023款雅阁国产车型并未上市,暂时缺乏权威、准确的信息,但通过现有信息的对比可以看出,仅进行有限升级的2023款雅阁,在空间、舒适性、智能科技等维度全面落后于新一代蒙迪欧,同时新一代蒙迪欧的颜值、动力同样处于领先地位,全方位满足年轻消费者对一款中级车的需求。当然,就产品力而言,2023款雅阁败下阵来,并不是本身不够优秀,只能说新一代蒙迪欧实在太“卷”。

可以预料的是,随着汽车市场信心逐步恢复,燃油款中级车将迎来一波消费热潮。新一代蒙迪欧自然更加如鱼得水,至于2023款雅阁究竟能否在即将到来的汽车消费旺季再创辉煌,我们还需要时间去验证。

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